拥有单级气体触发器的气囊只能实现一次气体全释放的动作，弹出的气囊依靠背部的泄气口来调节内部的压力，这是最为普通的气囊结构。 而二级点火气囊系统在结构上会更复杂一些。二级点火装置的第一级触发不会对乘员的体态和坐姿进行考量，当触发条件满足时，气囊会以全充气状态弹出，但这并不意味着系统对乘员的身体条件和坐姿状态不予理会，第二级触发才是真正为这部分人群准备的，而再一次给气体发生器点火的意义在于帮助全充气状态下的气囊进行快速泄压，以降低气囊对身材瘦小的乘员的伤害。